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 una mas desde Zaragoza

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sayaka



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MensajeTema: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyJue 7 Jun 2012 - 23:21

Hola a tod@s, he adquirido recientemente un 1303 y, pese a que ya he tenido unos cuantos Escarabajos, estoy muy desconectada del mundillo. En breve comienzo con la restauración así que ya estoy empapándome de información para darme ideas. Un saludo!
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cabiosca

cabiosca

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 0:08

Bienvenida, seguro que aquí encontrarás lo que buscas.

Unas fotos de ese 1303, que no nos cansamos de ver vw
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JaimeOval

JaimeOval

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 0:44


Bienvenida!

un placer tener una cara femenina por aquí
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falcon

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 8:27

Bienvenida!!!!.... una forera!!!! hay alguna otra femina x el foro...?.

A propósito de viernes... podrías instaurar el fridays'MAN !!!!! jejejej o para hacerlo mas justo.... le pedimos al moderador que borre el hilo en cuestion !!!! Wink

Un saludo!!!! y a mostrar el cacharrete cuando puedas!!!!
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sayaka



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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 14:52

Bueno, gracias por la bienvenida y aquí las fotillos. Da un poco de pena verlo, hay que hacerlo entero pero la base es buena.

Aunque me gustan más los antiguos la idea que llevaba era muy concreta porque, entre otras cosas, el coche va a ser de uso habitual: un 1303 a ser posible S, del 73, con techo original y si los astros se alineaban amarillo de serie. Este es amarillo de nacimiento, ya tengo el certificado de la VW, pero ha pasado por unos cuantos colores mas Evil or Very Mad .

De momento haré...TODO!!! Voy a dejar el chasis pelado, pintar, montar discos y pastillas gordos, reforzar embrague, hacer dirección, un cambio más preciso, suspensiones rebajadas lo más posible y de motor de momento lo básico: reglaje de válvulas, cambiar retenes y montar encendido electrónico, bomba de gasolina eléctrica y alternador. Con el tiempo, motor gordo cheers .

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Pegasín

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 14:59

Bienvenida!!!

Tiene pinta de llevar curro.
Pero mira bien eso de la bomba eléctrica ya que posiblemente no te haga falta, pues la de serie suele ser más que suficiente incluso con doble carbuarción "sencillita"
Perosnalmente conservaría esas llantas ATS, son muy típcas de los 70's y ya no se ven tanto como antaño
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sayaka



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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 15:25

Gracias! Pues ya veremos la bomba. El motor no quiero potenciarlo a más de 85-90 cv que se van disparando los precios de las piezas...Doble carburación...sí o sí!!!

Las llantas las voy a conservar pero las mandaré pintar en negro con las aristas pulidas que sobre el amarillo quedará muy vistoso. En principio pensaba unas Fuch, pero ya que tengo las ATS me las quedo.

En fin, que tengo un buen presupuesto preparado y hoy mismo gripo otra vez la puñetera Vespa!!! Otra cosa a arreglar Mad .
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bitxiki

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 21:05

Bienvenida sayaka.
Veo que entiendes algo del tema ,el catxarro promete,ya nos irás
informando de la restauración.
Da gusto tener una chica por aquí.

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RoMa

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 22:18

Bienvenido!
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Buey100

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyVie 8 Jun 2012 - 23:03

No tiene mala pinta el cacharro....a ver como lo dejas despues de pasarle por la peluquería y el gimnasio.
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badbug

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptySáb 9 Jun 2012 - 2:11

sayaka escribió:
Gracias! Pues ya veremos la bomba. El motor no quiero potenciarlo a más de 85-90 cv que se van disparando los precios de las piezas...Doble carburación...sí o sí!!!

Las llantas las voy a conservar pero las mandaré pintar en negro con las aristas pulidas que sobre el amarillo quedará muy vistoso. En principio pensaba unas Fuch, pero ya que tengo las ATS me las quedo.

En fin, que tengo un buen presupuesto preparado y hoy mismo gripo otra vez la puñetera Vespa!!! Otra cosa a arreglar Mad .

Bienvenida

Veo que tienes las ideas claras aunque no se si algo confusas, antes de meterme con el motor, miraría cómo está el coche ya que a veces guardan sorpresas no muy agradables que nos hace subir el presupuesto de reparacion bastante más de lo que teníamos previsto, y más si no lo mandamos hacer.

No se si en tu caso lo harás tú, si puedes yo te animo a hacerlo ya que se disfruta de lo lindo.

En cuanto al motor, no es todo carburadores, para llegar a 85-90 CV, necesitarás primero comprabar tu motor para saber lo que es aprovechable, sinó, te toca hacerle entero.

Después por lo menos un 1776, con lo que necesitas mecanizar el bloque, culatas 041 ó 044, arbol de levas de más cruce, taques y varillas reforzadas, obligatoriamente el full flow y puede que un radiador externo, volante motor aligerado, embrague reforzado, por supuesto los carburadores dobles de 36 ó 40 y que no se te olvide un equilibrado del conjunto cigüeñal-volante-polea.

No se si has tenido todo en cuenta para tu presupuesto, si es así, adelante que te va a quedar un buen juguete !!


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sayaka



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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptySáb 9 Jun 2012 - 7:02

No estoy confusa, no. Todo eso ya lo tengo claro que son muchos años de competición, preparaciones y restauraciones, pero de momento el presupuesto no llega para el motor salvo lo básico para andar con el. Como funciona, se queda así por ahora. Tengo demasiados cacharros para dar de comer y hay que ordenar los pasos. Para que te hagas una idea, sólo el cigüeñal del Lotus son casi 2.000 euros, y como de momento no hay pasta para el...se queda durmiendo el sueño de los justos a la espera de restauración.

La gente "prepara" una Vespa poniendo un cilindro y pistón más gordo y ya está. Yo cambio cigüeñal, pulo cárteres, encaro transfers, cambio grupo térmico, carburador, escape, monto encendido electrónico variable, volante aligerado...y con los autos lo mismo, nunca hago cosas a medias Rolling Eyes .
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falcon

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptySáb 9 Jun 2012 - 10:01

ostr...s Shocked .... sayaka, la tenés CLARïSIMA !!!!!! ENHORABUENA!!!!!
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Pegasín

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptySáb 9 Jun 2012 - 13:21

Hmmmm... Lotus...¿qué modelo si se puede saber?
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sayaka



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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptySáb 9 Jun 2012 - 19:20

Un Elan S2 del 66 cabrio.
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mariolora

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptySáb 9 Jun 2012 - 20:06

sayaka escribió:
No estoy confusa, no. Todo eso ya lo tengo claro que son muchos años de competición, preparaciones y restauraciones, pero de momento el presupuesto no llega para el motor salvo lo básico para andar con el. Como funciona, se queda así por ahora. Tengo demasiados cacharros para dar de comer y hay que ordenar los pasos. Para que te hagas una idea, sólo el cigüeñal del Lotus son casi 2.000 euros, y como de momento no hay pasta para el...se queda durmiendo el sueño de los justos a la espera de restauración.

La gente "prepara" una Vespa poniendo un cilindro y pistón más gordo y ya está. Yo cambio cigüeñal, pulo cárteres, encaro transfers, cambio grupo térmico, carburador, escape, monto encendido electrónico variable, volante aligerado...y con los autos lo mismo, nunca hago cosas a medias Rolling Eyes .

Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
affraid affraid

y claro esta, muy bienvenida! overjulin!
nos vemos
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dani 64

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptySáb 9 Jun 2012 - 20:45

bienvenida,otro de zaragoza,aver si vienen mas Smile
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Pegasín

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptySáb 9 Jun 2012 - 22:26

sayaka escribió:
Un Elan S2 del 66 cabrio.

Buena máquina
Aunque yo soy más del Seven, je, je
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badbug

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyLun 11 Jun 2012 - 2:03

sayaka escribió:
No estoy confusa, no. Todo eso ya lo tengo claro que son muchos años de competición, preparaciones y restauraciones, pero de momento el presupuesto no llega para el motor salvo lo básico para andar con el. Como funciona, se queda así por ahora. Tengo demasiados cacharros para dar de comer y hay que ordenar los pasos. Para que te hagas una idea, sólo el cigüeñal del Lotus son casi 2.000 euros, y como de momento no hay pasta para el...se queda durmiendo el sueño de los justos a la espera de restauración.

La gente "prepara" una Vespa poniendo un cilindro y pistón más gordo y ya está. Yo cambio cigüeñal, pulo cárteres, encaro transfers, cambio grupo térmico, carburador, escape, monto encendido electrónico variable, volante aligerado...y con los autos lo mismo, nunca hago cosas a medias Rolling Eyes .

Me alegro por tí, por fin alguien que sabe realmente lo que lleva tanto una restauración en sí, como la preparación de un motor.

Te iba a haber dicho que preguntases en el foro que hay gente que controla mucho, pero más bien tendrás que enseñarnos tú! Very Happy

Si puedes, te animo a que pongas en el foro lo que le vas haciendo al Escarabajo, y si te decides a hacerle motor te agradecería hicieras un hilo específico para marcarlo como chincheta y resolver muchas dudas que surgen en cuanto a preparaciones, que hay gente que se cree que es comprar 4 cosas y montarlas....

Por cierto, si es posible, me gustaría que me dijeras en qué competiciones estás metida, para saber al nivel de preparación que habéis llegado.

El Lotus siempre me ha gustado, el Elan creo que fue el primero que tenía chasis de acero y carrocería de fibra, no?

Y el tuyo siendo del 66 será de los primeros S2, la rotura fue con el motor de serie o le teníais preparado.

Ya verás como por aquí hay buena gente que te ayudará... en lo que pueda, claro. Wink
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¿CAPITAN?

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyLun 11 Jun 2012 - 22:39

dani 64 escribió:
bienvenida,otro de zaragoza,aver si vienen mas Smile

Ya somos unos cuantos....unos cuantos.... zaragoza huele a gasolina....

Bienvenida!!
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RoMa

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyLun 11 Jun 2012 - 22:53

zaragoza es un terreno altamente aircooled!


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¿CAPITAN?

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyMar 12 Jun 2012 - 14:25

RoMa escribió:
zaragoza es un terreno altamente aircooled!



Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
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RoMa

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyMar 12 Jun 2012 - 20:05

Pero tambien hay mucho gayer.... Jajaja Twisted Evil
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¿CAPITAN?

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyMiér 13 Jun 2012 - 0:25

RoMa escribió:
Pero tambien hay mucho gayer.... Jajaja Twisted Evil

el que vive rodeado de fugas de aceite es otro que yo me se....a mi dejarme de vuestros royos-pluma....lol


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sayaka



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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza EmptyMiér 13 Jun 2012 - 15:44

Bueno bueno, por partes. Un placer estar aquí con tanta bienvenida. Por supuesto que haré un post completo con la restauración, pero calculo que durará un año.

Lo de aircooled me viene por partida doble ya que tengo también un Fiat 500 del 70. Y en cuanto a motos refrigeradas por aire...unas cuantas Vespas y una Ducati. Así, por lo menos, agua no pierden Razz !!!

En cuanto a competición hacíamos campeonato de España de clásicos pero de eso hace mucho. Lo último que he hecho ha sido regularidad con un Mini "gordo" y me encanta.

El Lotus acaba de llegar a casa y la historia que conozco es que ha tenido un solo propietario, que en los 80 se estropeó y le pusieron un motor de un Seat pero desconozco qué le puede ocurrir. Cuando abra su motor veremos qué encuentro pero solían romper por el cigüeñal. Lo que tengo claro es que irá uno nuevo, prefiero montar uno moderno y equilibrado para evitar sorpresas.

Pero primero vender el Subaru para restaurar el Escarabajo, que lo he bautizado como el Número 2 por la historia que lo rodea, aunque es mi Escarabajo número 5...

PD. El Elan efectivamente es de fibra pero es de los últimos S2, o al menos por fecha de matriculación.

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MensajeTema: Re: una mas desde Zaragoza   una mas desde Zaragoza Empty

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