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 Cambio de motor para una T3

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Elvisvw

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MensajeTema: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyMiér 31 Oct 2012 - 18:42

Hola, mi T3 necesita algo más de chicha. El motor 2000 está muy bien pero para mover los dos mil y pico kg necesito más caballos y un poco más de bajos, ya que cuando llega un repechón se viene abajo de forma humillante. No sé si hay alguna solución sobre el mismo motor,o se puede poner uno de porsche, si gano algo, o no merece la pena. Gracias de antemano.
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javiseiscientos



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MensajeTema: Re: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyVie 2 Nov 2012 - 8:49

1 deberias de ver el estado optimo d etu motor por ke si esta mal de compresion anda pero no es lo mismo y luego un buen reglaje de todo ,yo lo llevo y va d elujo con mas d e1500kl ke pesa eso si el motor esta echo
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Elvisvw

Elvisvw

Mensajes : 5
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MensajeTema: motor T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyVie 2 Nov 2012 - 17:00

Javiseiscientos el motor está hecho hace 15000km, le he cambiado los carburadores solex por un doble cuerpo weber y se ha notado el cambio, de compresión va de muerte ademas acelera y retiene de muerte, pero pesa demasiado en cuestas, hablo de bajar a 60km/h. preguntaba por si alguien había montado un tipo4 de porsche, en alemania he visto montados el motor del subaru, en fin.
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falcon

falcon

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MensajeTema: Re: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyVie 2 Nov 2012 - 17:05

hace poco se presentó un forero que a la T3 le había cambiado el motor por uno de Seat Ibiza, habría que buscar en estas ultimas presentaciones... así habrá alguien que te aconseje mejor...
suerte. un saludo!!
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Elvisvw

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MensajeTema: motor T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyVie 2 Nov 2012 - 17:32

Ya, cosas de esas hay muchas, sobretodo motores TDi, pero yo quiero un aircooler, no necesito mucho, solo más bajos, la velocidad de 90- 100 km/h la tengo asumida yo no corro, el consumo 14lt también, pero en un país montañoso como este cuando pillas una subida larga se caga.
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Sant Antoni



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MensajeTema: Re: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyMiér 9 Oct 2013 - 19:03

Elvisvw escribió:
Ya, cosas de esas hay muchas, sobretodo motores TDi, pero yo quiero un aircooler, no necesito mucho, solo más bajos, la velocidad de 90- 100 km/h la tengo asumida yo no corro, el consumo 14lt también, pero en un país montañoso como este cuando pillas una subida larga se caga.
has Solucionado algo?....He leído el post...y bueno yo me temo que muy reglado ese motor no está, mencionas que bajando vas 60km/h....no es normal y con un carbu de doble cuerpo que consuma 14l es mucho.
Yo lo tengo todo de origen, doble carbu solex 32-34....creo que con un carbu de doble cuerpo no vas a velocidades como con el doble,pero te baja el consumo. mis velocidades son de 80-90 subiendo...70 si es muy empinada,incluso 60....el resto ya te puedes hacer una idea.mi consumo es de 12l y aún se puede bajar.
Mis sospechas en tu motor pueden ser, la varición del tiempo,o el orden de los cables en la pipa (1,4,3,2)...esto a mi me pasó y de no andar, solo con poner bien el orden de los cables andaba como tenia que andar.Pero una cosa importante es la refrigeración y el aceite....mucha gente le anula los flhaps y los deja abiertos...cosa que no recomiendo. Para comprobar l diferencia de rendimiento por la refrigeración anda con ella de día, y prueba de noche, notarás que te va más alegre.
Los cbles y bujías tambien son importantes.Yo que tú para ir descartando iria a un taller y que te midan la compresión que no te cobran nada o una miseria....este motor tiene que tener 7,4b de presión y despues de ahí vas haciendo según vas viendo.
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Pegasín

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MensajeTema: Re: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyMiér 9 Oct 2013 - 19:50

Para meterle un motor Porsche...para eso le metes un tipoIV de furgo ¿no?
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jose650

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MensajeTema: Re: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyJue 10 Oct 2013 - 10:14

Falta de potencia, exceso de consumo........va a ser problema de encendido retrasado?
Yo lo comprobaria. Si tienes las bujias "no negras" es fácil que sea eso
Un saludo
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luis-912

luis-912

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MensajeTema: Re: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyJue 10 Oct 2013 - 12:00

Pegasín escribió:
Para meterle un motor Porsche...para eso le metes un tipoIV de furgo ¿no?


Pegasin ,si no me equivoco ya tiene un tipo 4,el tipo 4 del Porsche 914 da un poco mas de cv,entre 10 o 15,y los originales son escasos,por lo que no lo veo viable,
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Pegasín

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MensajeTema: Re: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyJue 10 Oct 2013 - 13:56

luis-912 escribió:
Pegasín escribió:
Para meterle un motor Porsche...para eso le metes un tipoIV de furgo ¿no?
Pegasin ,si no me equivoco ya tiene un tipo 4,el tipo 4 del Porsche 914 da un poco mas de cv,entre 10 o 15,y los originales son escasos,por lo que no lo veo viable,
Ya
Por eso digo que posiblemente saldría más rentable darle algo de chicha a ese Tipo 4
Los t4 de Porsche son diferentes a los VW a nivel interno, es lo que marca las diferencias. Pero todo sabemos que a poco que se toque un motor aircooled éste se despereza.
Estoy de acuerdo con que sustituir y ajustar el encendido original por otro de mayor rendimiento siempre es una mejora, sobre todo si sustituimos los platinos por un módulo transistorizado. Yo empezaría por ahí, probaría que tal va el motor y luego si eso, ya meternos en más fregaos.
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Flyingblue

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MensajeTema: Re: Cambio de motor para una T3   Cambio de motor  para una T3 EmptyDom 10 Nov 2013 - 20:34

Ahí va esta configuración montada en la T3 de un compañero con techo elevado fijo y que puede tirar de un carro.

Montar 74x94 o 76x94 conservando la refrigeración de origen con pistón plano
Reconstruir las culatas con mayor diámetro de válvula para aumentar par y refrigeración de funcionamiento
3 y 2 ángulos en válvula y culata
Alisar conductos
Muelles reforzados simples
Copelas de Cromoly
Chavetas reforzadas
Varillas empujadoras chromoly a cortar
Arbol de levas Webcam 494
Empujadores mecánicos Webcam
Doble carburación 40 Weber o DRLA venturi 32mm
Compresión entre 8 y 8.2:1

Sino, por presupuesto:
71x94mm con pistones planos
Culatas reconstruidas en 42x38mm
Alisar conductos
3 y 2 ángulos en válvula y culata
Webcam 86
Empujadores mecánicos Webcam
2 x 36 IDF o drla venturi 30mm

Con estas configuración bajarás consumo, mayor par y mejor refrigeración.
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