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 Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.

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luis-912

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MensajeTema: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Lun 22 Jul 2013 - 10:41



Última edición por luis-912 el Miér 25 Sep 2013 - 9:39, editado 1 vez
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vmf1978

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MensajeTema: Re: escarabajo diesel en los 50s   Lun 22 Jul 2013 - 11:42

Luego dice Subaru de su Boxer Diesel.... ahí está nuestro pequeñín, rompiendo moldes...

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Lalo

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Lun 22 Jul 2013 - 17:45

No me imagino lo ruidoso que fue ese motor, si un aircooled a gasolina lo es, ahora en diesel uff jeje.
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jose650

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Lun 26 Ago 2013 - 11:20

Diesel? inyección indirecta, atronador arranque en frío, 2l menos a los 100km, otro sonido tacatacataca....
Una lástima , hubieran sido indestructibles. Aun así no hubiera estado de mas el poder avanzar el diseño del boxer diesel, a dia de hoy seguro que habría ya un kit de bajo consumo, unos 100cv de potencia, silencioso y fiable.
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Pegasín

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Mar 27 Ago 2013 - 10:17

El gasoil pa las calderas! Twisted Evil 

No se si alguno de vosotros ha cogido alguna vez un diesel atmosférico setentero. Tal ha sido el trauma causado por este tipo de motorización que con su sola mención se me revuelven las tripas. A parte que el humo de este combustible -y ahora hablando en serio - me causa nauseas


Última edición por Pegasín el Mar 27 Ago 2013 - 19:56, editado 1 vez
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jose650

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Mar 27 Ago 2013 - 16:23

No es por ofender, pero un diesel de inyeccion indirecta sin turbo(de los viejos) funciona como nuestro tan amado aircooled, ni bajos, ni altos, ni rpm, ni na de na jajajajajajajaj
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manrova

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Mar 27 Ago 2013 - 20:06

jose650 escribió:
No es por ofender, pero un diesel de inyeccion indirecta sin turbo(de los viejos) funciona como nuestro tan amado aircooled, ni bajos, ni altos, ni rpm, ni na de na jajajajajajajaj
Totalmente de acuerdo; jamás olvidaré a mi Land Rover Serie III del 81, una auténtica maravilla de diesel atmosférico que tenía tanto encanto como ruido. Ahora pagaría tres veces el precio por el que lo vendí...
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Pegasín

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Mar 27 Ago 2013 - 21:56

Yo hablo desde un 131 2500D lol!  del que tengo preparado desde hace tiempo un reportaje para el blog. Aunque era capaz de salir en 2º sin acelerar, se quedaba en los repechos del Pajares... algo que nunca he visto en un aircooled Razz . De las vibraciones, mejor no hablar, pero al ralentí la palanca de cambios cobraba vida popia.
Y no hace mucho tuve la oportunidad de coger un Escort 1.8D y de lo más cepo que han pasado por mis manos, menos respuesta y reprís que mi VW con notable diferencia y eso que son 15 cv más... solo la velocidad punta es notablemente superior y su capacidad de mantenerla en llano (esto último a merced de una 5ª marcha y mejor aerodinámica/estabilidad)
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jose650

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Jue 29 Ago 2013 - 13:49

Volswagen t4 2.4D bajos.....5 cilindros con bastantes bajos, altos....un pequeño repris(pesaba un huevo y parte del otro) potencia...mejor ni hablamos no podía ni con el a.a. Consumo: 10l a los 100 por ciudad, por carretera también.....jajajajajajajajajaajaja
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luis-912

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Miér 25 Sep 2013 - 9:31

Bueno, ahora os presento la version moderna,se trata de un proyecto Brasileño para un motor agricola.ya se que no os gustan los Diesel jejejeje,pero son curisidades mecanicas,
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jose650

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Miér 25 Sep 2013 - 12:25

Curioso cuanto menos pero bueno.......mis críticas siempre constructivas:
.-Ese inyector colocado de forma lateral al recorrido del piston....(¿Inyección indirecta en este siglo?)
.-Esos minifiltros de aire denotan que entra poco aire, o han reducido muy mucho la cilindrada para reforzar camisas y culata o el motor trabaja a 1500rpm, como un enooorme camion.
.-Por el amor de dios!, donde esta el turbo?o un compresor(mas sencillo y menos problemas de calentamiento)?
.-¿Bomba rotativa con otro piñon girando, bañado en aceite con otra tapa hermetica con otra junta? common rail; mas sencillo y no muy caro.


Es un buen proyecto no hay duda, mejorable. Aun así me gusta.

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Pegasín

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MensajeTema: Re: Motores vw escarabajo diesel ,experimentales.   Miér 25 Sep 2013 - 17:23

jose650 escribió:
Curioso cuanto menos pero bueno.......mis críticas siempre constructivas:
.-Ese inyector colocado de forma lateral al recorrido del piston....(¿Inyección indirecta en este siglo?)
.-Esos minifiltros de aire denotan que entra poco aire, o han reducido muy mucho la cilindrada para reforzar camisas y culata o el motor trabaja a 1500rpm, como un enooorme camion.
.-Por el amor de dios!, donde esta el turbo?o un compresor(mas sencillo y menos problemas de calentamiento)?
.-¿Bomba rotativa con otro piñon girando, bañado en aceite con otra tapa hermetica con otra junta? common rail; mas sencillo y no muy caro.


Es un buen proyecto no hay duda, mejorable. Aun así me gusta.

Tradicionalmente los motores de gasolina "dieselizados" no han dado buenos resultados. Un claro ejemplo es el 1.4D del Citroën AX, cuya fiabilidad era más que dudosa. Me tocó reparar uno en mi época de estudiante y ya era la tercera vez que se tenía que rectificar la culata (rajaron camisas -húmedas- y todo). Luego lo sustituyeron poe rel 1.5D y aquello ya era una maravilla, pero claro, partieron desde cero. Un bloque diesel está más reforzado y es más robusto que un gasolina para soportar los esfuerzos de este ciclo. Por eso son más pesados y caros.

Me imagino que ese motor agrícola usa el bloque (semicárteres del VW) así que para solventar el sobresfuerzo del diesel no esté muy apretado. Una inyección directa y más siendo common-rail es de suponer que provocaría demasiadas sobrepresiones y vibraciones. Así que si hablamos de turbo, mejor ni pensarlo. El de emplear una bomba rotativa supongo que será con ánimo de ahorrar costes. Un motor VW Diesel agrícola es el único sentido que le encuentro: la manera más económica para acceder a maquinaria en un país de economía en desarrollo.

Solo son suposiciones a partir de una foto geek 
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