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 Frenos, Paralelo y Alineación de la dirección.

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escarabajokarmann

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Frenos, Paralelo y Alineación de la dirección. Empty
MensajeTema: Frenos, Paralelo y Alineación de la dirección.   Frenos, Paralelo y Alineación de la dirección. EmptyJue 19 Dic 2013 - 9:48

Hace poco en el taller les empecé a decir que me mirasen los frenos porque frenaba más de un lado que de otro en el eje delantero (en el eje trasero no es tan acusado).
Después de ajustar zapatas, tuvimos que cambiar latiguillos porque era obvio que frenaba mucho más de un lado que de otro, como todavía frenaba raro (después de ajustar varias veces las zapatas) se cambiaron los bombines, al desmontarlo se vió que las zapatas estaban desgastadas muy desigualmente por lo que también se cambiaron.
Cuando me devolvieron el coche, me dijeron que me tenía que acostumbrar al nuevo tacto del pedal, pero yo creo que ese nuevo tacto de pedal no es correcto.
Ahora la mayoría del recorrido del pedal no hace nada (y está muy blandito -no se si es porque todas las piezas son nuevas-) y el último octavo del recorrido hace que frene el coche, en mi opinión muy suave y no con toda la fuerza que debería frenar.
Mi impresión es que si me ajustasen los frenos para que empezara a frenar antes y no al final del pedal, se volvería a ir hacia un lado, ya que mi impresión es que si doy un pisotón (con lo configuración actual) sigue tendiéndose a ir hacia un lado.
También en velocidades cortas (en carretera no lo noto) noto como tira el volante un poco hacia un lado y por lo que puede ser por eso que cuando frene, se vaya hacia un lado.
Mi pregunta a es si conoceís un taller en Madrid que tenga frenómetro, en el que me puedan ajustar las zapatas, el pedal del freno que frene con un recorrido normal y entiendo que el tema de la dirección sería un pararelo y un alineado de la dirección.
Muchas gracias a todos.
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luis-912

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MensajeTema: Re: Frenos, Paralelo y Alineación de la dirección.   Frenos, Paralelo y Alineación de la dirección. EmptyJue 19 Dic 2013 - 10:05

tendrias que mirar ,el estado de los neumaticos ,presiones,si es necesario cambia las ruedas de lado,para probar.revisa la geometria ,paralelo y caidas,rotulas de direccion,ajusta las zapatas(muy importante) y purga correctamente el circuito,tambien seria interesante cambiar los tubos desde la bomba a los latiguillos, que es lo unico que te falta para tener todo el circuito del. nuevo.
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