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 Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996)

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Pegasín

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MensajeTema: Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996)   Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996) EmptyMiér 12 Ene 2011 - 19:29

Tal como había prometido, ahí os va los scans de la prueba que realizó la revista Motor 16 en 1996 al recién llegado a territorio español Escarabajo 1600i (motor de inyección + catalizador).

El reportaje presenta varias erratas; la radiografía muestra un modelo 1302 con suspensión delantera tipo MacPherson cuando nuestro protagonista en realidad sigue manteniendo la clásica suspensión de barras de torsión transversales.Mencionan un Porsche 936 en lugar del 356  Rolling Eyes y la ficha técnica también incurre en varios errores más: la inyección es MULTIPUNTO, y no monopunto y el árbol de levas es movido directamente por el cigüeñal, no por correa (como en el resto de motores aircooled)

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typ 1

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MensajeTema: Re: Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996)   Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996) EmptyMiér 12 Ene 2011 - 21:33

Estas seguro que es multipunto?

Se me hace extraño,ya que al ser mono injector es absurdo (y mas caro) dotarlo de cabezal multipunto,aparte de seguir usando el colector largo.


Por cierto,otro fallo: Motor ... Bloque de hierro fundido... rendeer

Creia que estos pesaban 845Kg,por incorporar el aire y demas chorradas,pero pone 820,solo 25/30Kg mas que los 1300.
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Pegasín

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MensajeTema: Re: Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996)   Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996) EmptyMiér 12 Ene 2011 - 22:24

typ 1 escribió:
Estas seguro que es multipunto?

Se me hace extraño,ya que al ser mono injector es absurdo (y mas caro) dotarlo de cabezal multipunto,aparte de seguir usando el colector largo.


Por cierto,otro fallo: Motor ... Bloque de hierro fundido... rendeer

Creia que estos pesaban 845Kg,por incorporar el aire y demas chorradas,pero pone 820,solo 25/30Kg mas que los 1300.

Multi, multi...
No te imaginas los que supone cambiar las bujías con las rampas de inyección justo encima de ellas Shocked

Fíjate como es el tramo final del colector

Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996) Dyn006_original_640_480_jpeg__1a14308568cb3b14563eb23a477efeca

Y aquí la zona de los inyectores. La rampa está suelta (va sujeta por un tornillo) ya que ésto facilita sacar el motor ahorrando que esta pieza pueda golpearse y romper.
Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996) Dyn006_original_640_480_jpeg__80f3caaef487d1a32944549e0eaabbfd

Aquí se sacaron los inyectores y se taparon los orificios con papel para que no entrara porquería mientras se trabajaba. Los inyectores únicamente van sujetos a presión por la propia rampa.
Prueba del Escarabajo 1600i por Motor 16 (1996) Dyn006_original_640_480_jpeg__4978ed6987555f653356f9fb33f42828


Pero la mayoría de la gente piensa generalizadamente que se trata de un motor monopunto. Recordemos que se trata de una Digifant derivada de los VAG de los 90's y comparte muchos elementos con éstos (Golf, Passat, Ibiza,...)
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