Problema con motor Restaurado, Petardea!!

Las culatas, valvulas y pistones son nuevos, y luego comprobaron la compresion y salio perfectas......

er_chesky escribió:

Las culatas, valvulas y pistones son nuevos, y luego comprobaron la compresion y salio perfectas......

Aunque sean nuevas, es aconsejable esmerilar las válvulas con sus asientos para un perfecto cierre.
También se puede comprobar la estanqueidad de los cilindros con aire a presión con una bujía modificada con un conector de los de aire a presión, se enchufa aire y si pierde se puede identificar si es por la admisión, escape o aros. (pero esto seria mas bien para un motor rodado que pudiera tener algo de desgaste) para mi es mas efectivo que medir compresiones.
Pues si todo esto esta bien y sale llamarada, puede ser que la chispa salte cuando no toca.

Joanba71 escribió:

er_chesky escribió:

Las culatas, valvulas y pistones son nuevos, y luego comprobaron la compresion y salio perfectas......

Aunque sean nuevas, es aconsejable esmerilar las válvulas con sus asientos para un perfecto cierre.
También se puede comprobar la estanqueidad de los cilindros con aire a presión con una bujía modificada con un conector de los de aire a presión, se enchufa aire y si pierde se puede identificar si es por la admisión, escape o aros. (pero esto seria mas bien para un motor rodado que pudiera tener algo de desgaste) para mi es mas efectivo que medir compresiones.
Pues si todo esto esta bien y sale llamarada, puede ser que la chispa salte cuando no toca.  

Me quedo con la última frase, y sigo pensando que tiene que ver con el calado del delco.

Si fuera por el calado, fallarian todos los cilindros no??? Y es que dicen que si lo adelantan hace lo mismo y si lo atrasan igual....vaya locura ya!!