aceite por la polea del cigüeñal

ese síntoma es porq le queda poca vida al mtor?

le cambié el aceite por si estaba demasiado líquido,
pero sigue embadurnando todo el cofre motor..

rosendo escribió:

ese síntoma es porq le queda poca vida al mtor?

le cambié el aceite por si estaba demasiado líquido,
pero sigue embadurnando todo el cofre motor..

El mio tambien perdia algo por la polea, le he puesto una con reten y solucionado... pero ya te digo perdía muy poquita cosa...

a mi da que es cosa del reten, y casi al 100%. En alguno de mis coches viejunos asi ha sido hasta ahora, pero de momento en el escarabajo no ha ocurrido.
Tranquilo!, y no creo que esta relacionado con la salud del motor pero si con los años, digoooooooooooooooooo!
nos vemos

ese reten se puede cambiar sin sacar el motor?

gracias por las respuestas

mariolora escribió:

a mi da que es cosa del reten, y casi al 100%. En alguno de mis coches viejunos asi ha sido hasta ahora, pero de momento en el escarabajo no ha ocurrido.
Tranquilo!, y no creo que esta relacionado con la salud del motor pero si con los años, digoooooooooooooooooo!
nos vemos

Nuestros motores de serie no llevan reten en el cigueñal del lado de la polea... cierra con la propia polea.

Beiky escribió:

mariolora escribió:

a mi da que es cosa del reten, y casi al 100%. En alguno de mis coches viejunos asi ha sido hasta ahora, pero de momento en el escarabajo no ha ocurrido.
Tranquilo!, y no creo que esta relacionado con la salud del motor pero si con los años, digoooooooooooooooooo!
nos vemos

Nuestros motores de serie no llevan reten en el cigueñal del lado de la polea... cierra con la propia polea.

el teten del cigüeñal va donde el embrague pero si pierde por ahí
q se puede hacer? si ahí no hay reten q hay?

tiene solución?

Una arandela flectora de aceite

Pegasín escribió:

Una arandela flectora de aceite

para poner otra arandela hay q abrir el motor noç?

eso de la polea con reten como es?

me veo buscando un carbu para el motor 1100 q tengo por ahí...

Beiky escribió:

mariolora escribió:

a mi da que es cosa del reten, y casi al 100%. En alguno de mis coches viejunos asi ha sido hasta ahora, pero de momento en el escarabajo no ha ocurrido.
Tranquilo!, y no creo que esta relacionado con la salud del motor pero si con los años, digoooooooooooooooooo!
nos vemos

Nuestros motores de serie no llevan reten en el cigueñal del lado de la polea... cierra con la propia polea.

Ves, no lo sabia, sigo aprendiendo!
nos vemos

Beiky escribió:

rosendo escribió:

ese síntoma es porq le queda poca vida al mtor?

le cambié el aceite por si estaba demasiado líquido,
pero sigue embadurnando todo el cofre motor..

El mio tambien perdia algo por la polea, le he puesto una con reten y solucionado... pero ya te digo perdía muy poquita cosa...

Hey!
como es eso de la polea con reten?



estuve apretando la polea con la llave de 30 de golpeo,
por si estuviera floja, ya q la quité para pintar, pero sigue perdiendo..

no se si poner el otro motor q tenía, o meter directamente ya uno de 12V...

Buenas!!! Que tal va el bartolo, ya veo que te está dando algo de guerra el motor.

Un pregunta, has conseguido identificar de donde sale el aceite que te mancha?

Si no me equivoco, por la zona de la polea tiene una chapa por delante que te impediría que te manchara.

De todas maneras si te pierde por ahí, lo más fácil es que desarmes la polea y veas qué problema puede tener, si mucha holgura, si la aradela deflectora tiene juego,...

Llegado el caso, es posible que se pueda montar un retén en esa zona sin desarmar nada más que la polea, si el ajuste de la polea con el motor no es muy bueno, se puede mandar a tornear un poco la parte del asiento de la polea e introducir ahí un reten comercial.

Ya me dirás qué pasa al final.

saludos

No hay retén en la polea del cigueñal, lo hay en la parte trasera del motor, tu fuga de aceite es por falta de respiración del motor, existe mucha presión dentro del motor y no hay por donde salir, verifica que en la toma de aceite no este tapada, algunas personas le ponen un filtro ahí el cual se tapa rápidamente y produce presión extra.

La toma de aceite lleva una manguera que se conecta al filtro de aire, verifica que no este tapada o algo así.

badbug escribió:

Buenas!!! Que tal va el bartolo, ya veo que te está dando algo de guerra el motor.




saludos

no es bartolo es osvaldo el q "falla" aun así lo estoy usando a diario
fíjate en la respuesta de lalo

Lalo escribió:

tu fuga de aceite es por falta de respiración del motor, existe mucha presión dentro del motor y no hay por donde salir, verifica que en la toma de aceite no este tapada, algunas personas le ponen un filtro ahí el cual se tapa rápidamente y produce presión extra.

La toma de aceite lleva una manguera que se conecta al filtro de aire, verifica que no este tapada o algo así.

hola lalo, eres un fiera, sí q se obstruye esa manguera debido a esto:
https://www.foroaircooled.com/t1216-condensacion-agua-en-el-motor?highlight=condensacion
hace una mayonesa q sube hasta el filtro y a veces pasa eso de la fuga,
se ven las gotitas marcadas en las chapas, la candensación no sabras a q se debe?
pensé q podría ser de la bomba de la gasolina, ya q perdía un poco y se podía meter
hacia el motor por el bástago, pero la cambié y sigue igual
igual se soluciona poniendo una manguera mas gordacon unos casquillos en las puntas para poder apretar jeje

yo llegué a pensar en poner una cajita o recuperador de aceite

y esa cajita donde se pone?
donde la mayonesa?

No exantamente, aquí puedes ver un ejemplo de como puede ir conectada, aunque en ese caso en un doble carburador.

Ignoro por que se condense, puede ser la temperatura combinada con que hay mucha suciedad dentro del motor, y si como dice Pegasín, lo ideal es instalar un recuperador de aceite, su instalación es muy sencilla, tu mismo lo puedes hacer, tengo un tutorial de como ponerlo, si quieres lo publico, te dejo el diagrama de conexión, saludos.

el recuperador ese para q es, para tirar la mayonesa y no tener q limpiar?

En teoría es para aliviar la presión de los gases del carter. Y de paso, queda parte del aceite condensado. Aunque sinceramente, lo de taladrar la tapa de balancines no me hace gracia, en nuestro caso yo lo instalaría directamente entre el filtro y el tapón de llenado. Nuestro problema es el exceso de humedad y las bajas temperaturas del norte peninsular (y llevamos dos semanas que me da la risa).

Los recuperadores se suelen emplear en motores de competición y en motos debido a las presiones generadas. A modo anecdótico, he visto emplear un "tupper-ware" de los chinos para tal fin (y hablo de un coche que ganó varias carreras )


Según el esquema de Lalo, el aceite condensado iría a la cajita con lo cual, cada cierto tiempo habría que abrirla y limpiarla. Pero al menos, no obstruiría ningún conducto (en mi caso, supongo que ingfluiría positivamente en el by-pass del ralentí)

Qué polea llevas? Original o repro?

Porqué va a tener sobre presión el motor? Le han cambiado los muelles? Lo han preparado? Por otro lado, los motores Vw vienen equipados con un sistema que permite al bloque que respire y no se cree "mayonesa". Yo tengo sobrepresión en el carter pero llevo un 2276. La caja de gases solo es util en motores realmente preparados.

yo tp pienso taladrar las tapas de los balancines (y eso q tengo otras para probar)
he notado q al quitar el tubo se acelera un poco el ralentí



limpié todo el motor con wD40 para ver las fugas,
cambié el aceite limpié el filtro por enésima vez...
y cuando salen gotitas alrededor de la polea es cuando
hay exceso de mayonesa de nuevo,

a ver si paran de mear los angelitos mecagüen lo mas alto

a! la polea es la del motor

Haces trayectos cortos? Si lo limpias y haces un trayecto largo también lo hace?

Desmonta la polea para verificar que los canales están limpios.

Cloverracingparts escribió:

Haces trayectos cortos? Si lo limpias y haces un trayecto largo también lo hace?

hola
hago por la mañana un taryecto de 22km, cuando salgo del curro a la tarde, otro de 29 y despues otro de 7
si le pongo el dedo donde va el tubo empieza a rezumar aceite, (eso lo hago limpiando la zona para comprobar..
en el tubo se acumula la grasa y es por eso q rezuma mira q sale del el..


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