Manchas de aceite en el motor.

Nunca he tenido perdidas de aceite, vamos que no he marcado el suelo a pesar de que es habitual en los escarabajos, tras mucho tiempo parado (unos tres años) el coche volvio a la carretera este verano, pero hoy tras dar una vuelta he visto aceite en el vaho motor que por ahora nunca habia visto, las manchas en el suelo ya fueron el primer aviso y no creo que fuese al realizar el cambio de aceite porque la boca esta en el otro lado.

He realizado unas fotos con el iphone, no tengo otra camara de donde esta ese aceite.



Saludos y gracias.

No se aprecia bien, pero parece proceder de la sonda de aceite (presostato).
Aunque también podría venir del retén del cigüeñal lado polea.

Para salir de dudas, limpia bien la zona y sécala. Luego arranca el motor y observa a ver por donde puede rezumar.

Pegasín escribió:

No se aprecia bien, pero parece proceder de la sonda de aceite (presostato).
Aunque también podría venir del retén del cigüeñal lado polea.

Para salir de dudas, limpia bien la zona y sécala. Luego arranca el motor y observa a ver por donde puede rezumar.

Yo tambien pienso que podria ser del presostato, he tenido que buscar la palabra, ver como es y efectivamente parece estar en la zona.
Supongo que para despues de reyes podre ir y limpiar, otra cosa sera ver si consigo verlo rezumar.
A todo esto es grave?.

Tambien puede ser del radiador del aceite, que lo tengas atascado o sucio.

Esta detras de la campana y acaba rezumando por esa zona....es lo que me paso a mi.

titalatas escribió:

Pegasín escribió:

No se aprecia bien, pero parece proceder de la sonda de aceite (presostato).
Aunque también podría venir del retén del cigüeñal lado polea.

Para salir de dudas, limpia bien la zona y sécala. Luego arranca el motor y observa a ver por donde puede rezumar.

Yo tambien pienso que podria ser del presostato, he tenido que buscar la palabra, ver como es y efectivamente parece estar en la zona.
Supongo que para despues de reyes podre ir y limpiar, otra cosa sera ver si consigo verlo rezumar.
A todo esto es grave?.

Si es por el presostato, lo primero sería comprobar el apriete.
He oído de poner una junta de cobre, pero yo optaría por aplicar un sellador de roscas tipo Loctite 511. Incluso podría usarse cinta de teflón.

De ser el retén del cigüeñal, aunque esa pieza es barata (5 -10 €) hay que sacar el motor fuera. Igualmente que de ser el radiador, como menciona Fudd, aunque se repara con una junta de goma que cuesta sobre los 5 €, hay que desmontar bastante para acceder a la zona.

En cambio yo te sugiero que compruebes la baquelita de la bomba de gasolina,asi como sus juntas.
La baquelita es esa cosa negra que esta justo debajo de bomba de gasolina,que es de donde salen los tubos esos negros al carburador,pegada a la polea y en el centro del motor.
Si esta rajada o el cilindro interno por donde discurre el vastago de empuje no es totalmente redondo,toca sustituir.
Es barata unos 10€,y de todo es lo mas simple de cambiar,dos tuercas.
Eso si no la aprites mucho,es facil que rompa.

Si eso esta bien,yo ya iria a comprobar los sellos del radiador.


La pera de aceite (o presostato) es muy raro que pierda,de haberlo hecho te quedarias rapidamente sin aceite,y se te encenderia la luz de aceite en el cuadro al ralenti.

Madre mia, como controlais, acabo de llegar al trabajo me pongo a leer y me da mas bajon del que tengo.
Supongo que cuando recupere mi vida social por lo menos pondre limpiar algo, dar una vuelta y ver que pasa, ademas de controlar el nivel de aceite.

Ire haciendome esquemas de todas esas palabras y apuntando por lo menos por ir enterandome de algo, aunque lo normal es que suela acabar en el mecanico, pero tampoco encuentro a nadie de confianza.

Saludos y gracias a todos.

En esta imagen tuya ves lo que creo que es,solo tienes que sacar las dos tuercas del 13 señalas con azul,y revisar la pieza remarcada en rojo:



Al sacarla veras algo asi:
http://shop.hoffmann-speedster.com/catalog/product_info.php/cPath/395_1732_1736/products_id/2202

(Pincha en la foto de hoffmann para verla entera.)

Que no este rota,ni deformada.
Es de baquelita,por lo que es ligera y medianamente resistente,pero no aprietes mucho las tuercas por que estallara como el vidrio.

typ 1 escribió:

En esta imagen tuya ves lo que creo que es,solo tienes que sacar las dos tuercas del 13 señalas con azul,y revisar la pieza remarcada en rojo:



Al sacarla veras algo asi:
http://shop.hoffmann-speedster.com/catalog/product_info.php/cPath/395_1732_1736/products_id/2202

(Pincha en la foto de hoffmann para verla entera.)

Que no este rota,ni deformada.
Es de baquelita,por lo que es ligera y medianamente resistente,pero no aprietes mucho las tuercas por que estallara como el vidrio.

Gracias, tiene pinta por las fotos y la memoria que por ahi sale, pero lo primero es limpiar todo lo que pueda.
Bueno pues cuando pase la navidad y la post navidad, supongo que para febrero, podre mirar esas piezas y espero no romper nada que para eso si que soy un experto.

Otra cosa mas, algun producto recomendable para limpiar?. mas que nada para tener todo limpio y poder seguir el rasto del aceite, antes de quitar algunos tornillos.

titalatas escribió:

Otra cosa mas, algun producto recomendable para limpiar?. mas que nada para tener todo limpio y poder seguir el rasto del aceite, antes de quitar algunos tornillos.

Si tienes una vaporeta eso va de cine.
Si no un desengrasante tipo KH7 hace maravillas,si el agua que le aportas esta caliente mejor.

typ 1 escribió:

titalatas escribió:

Otra cosa mas, algun producto recomendable para limpiar?. mas que nada para tener todo limpio y poder seguir el rasto del aceite, antes de quitar algunos tornillos.

Si tienes una vaporeta eso va de cine.
Si no un desengrasante tipo KH7 hace maravillas,si el agua que le aportas esta caliente mejor.

En dia 1 de enero asunto complicado, no tengo vaporeta ni kh7, hasta los chinos y similares cerrados, asi que me fui con un trapo y a limpiar todo lo que pude tras eso, vi la baquelita negra, ahora es mucho mas facil de entender la pieza. Intente quitarla pero claro con una llave fija del 13 y una de tubo complicado porque no podia quitar el tornillo de atras, supongo que necesito una llave de carraca o unasimilar a la de las bujias, vamos con cabeza movible, para meterla y quitar el otro.
Tras la cutre limpieza me fui a pasearme y ver si a la vuelta se veia por donde perdia. Lo unico que he notado es algun liquido en la parte izquierda del motor (es la misma foto que la del primer mensaje) y que habia gotitas de agua en la zona donde va conectado el cable del acelerador, en la foto, se ve supongo que sera condensacion.



Supongo que alguna burrada sobre mecanica en el post escribire. Ademas me he dado cuenta que necesito algunas herramientas, xDDDD

Holaaaaaaaa, estoy sin internet gracias a Timofonica y apenas puedo meterme. Al tema

Pegasín escribió:

No se aprecia bien, pero parece proceder de la sonda de aceite (presostato).
Aunque también podría venir del retén del cigüeñal lado polea.
Para salir de dudas, limpia bien la zona y sécala. Luego arranca el motor y observa a ver por donde puede rezumar.

Imagino que habrás tenido un despiste, porque en el lado de la polea no llevamos retén, sino un sistema de sierraaceites en la polea (una espiral tallada en esta) que al girar evita que salga el aceite, aunque algo se escapa.

Me interesa el tema abierto por el compañero, porque llevo 2 semanas sufriendo algo parecido.
De repente me encontré manchado el hueco motor, en especial las zonas alrededor de la polea. Pensé que tiraba por esta, pero ayer, al ir a comprobar el aceite, me encontré la varilla toda pringada de aceite hasta arriba, por lo que deduzco que lo tira por ahi por sobrepresion. Pero si el aliviador está bien, ¿a que puede deberse?
La goma de alivio de presión, que sale del recipiente de llenado de aceite, la tengo tirada al exterior, hoy la comprobaré a ver si se hubiera taponado, pero me da que no.

jotaerre escribió:

Holaaaaaaaa, estoy sin internet gracias a Timofonica y apenas puedo meterme. Al tema

Pegasín escribió:

No se aprecia bien, pero parece proceder de la sonda de aceite (presostato).
Aunque también podría venir del retén del cigüeñal lado polea.
Para salir de dudas, limpia bien la zona y sécala. Luego arranca el motor y observa a ver por donde puede rezumar.

Imagino que habrás tenido un despiste, porque en el lado de la polea no llevamos retén, sino un sistema de sierraaceites en la polea (una espiral tallada en esta) que al girar evita que salga el aceite, aunque algo se escapa.

Me interesa el tema abierto por el compañero, porque llevo 2 semanas sufriendo algo parecido.
De repente me encontré manchado el hueco motor, en especial las zonas alrededor de la polea. Pensé que tiraba por esta, pero ayer, al ir a comprobar el aceite, me encontré la varilla toda pringada de aceite hasta arriba, por lo que deduzco que lo tira por ahi por sobrepresion. Pero si el aliviador está bien, ¿a que puede deberse?
La goma de alivio de presión, que sale del recipiente de llenado de aceite, la tengo tirada al exterior, hoy la comprobaré a ver si se hubiera taponado, pero me da que no.

Pues me imaginaba que algo tendría que llevar y pensé en un retén. Gracias por la aclaración.

Mi motor también parece que se le escapa algo por ahí, pero solo es condensación sin importancia que hace que por esa zona se acumule la mugre.

Pegasín escribió:

jotaerre escribió:

Holaaaaaaaa, estoy sin internet gracias a Timofonica y apenas puedo meterme. Al tema

Pegasín escribió:

No se aprecia bien, pero parece proceder de la sonda de aceite (presostato).
Aunque también podría venir del retén del cigüeñal lado polea.
Para salir de dudas, limpia bien la zona y sécala. Luego arranca el motor y observa a ver por donde puede rezumar.

Imagino que habrás tenido un despiste, porque en el lado de la polea no llevamos retén, sino un sistema de sierraaceites en la polea (una espiral tallada en esta) que al girar evita que salga el aceite, aunque algo se escapa.

Me interesa el tema abierto por el compañero, porque llevo 2 semanas sufriendo algo parecido.
De repente me encontré manchado el hueco motor, en especial las zonas alrededor de la polea. Pensé que tiraba por esta, pero ayer, al ir a comprobar el aceite, me encontré la varilla toda pringada de aceite hasta arriba, por lo que deduzco que lo tira por ahi por sobrepresion. Pero si el aliviador está bien, ¿a que puede deberse?
La goma de alivio de presión, que sale del recipiente de llenado de aceite, la tengo tirada al exterior, hoy la comprobaré a ver si se hubiera taponado, pero me da que no.

Pues me imaginaba que algo tendría que llevar y pensé en un retén. Gracias por la aclaración.

Mi motor también parece que se le escapa algo por ahí, pero solo es condensación sin importancia que hace que por esa zona se acumule la mugre.

Pegasín he sufrido el implacable atake de la MAYONESA al igual que tú, y definitivamente si es por el frio.
Hace un año mas o menos nos mostrabas en el censo la pasta blanca que se te habia hecho en el deposito de relleno del aceite. Pues tras dos semanas aki de frio del bueno, me ha pasado lo mismo, taponando el tubo del aliviador, y por tanto no dejando salir por ahi la presión del motor.
Probaré a conectarlo a su ubicación original en el filtro de aire, a ver si se evita algo este efecto.
La verdad que con el frio que hemos tenido ultimamente, y yendo sin trampillas ni termostato, les cuesta mucho coger temperatura.

jotaerre escribió:

Pegasín he sufrido el implacable atake de la MAYONESA al igual que tú, y definitivamente si es por el frio.
Hace un año mas o menos nos mostrabas en el censo la pasta blanca que se te habia hecho en el deposito de relleno del aceite. Pues tras dos semanas aki de frio del bueno, me ha pasado lo mismo, taponando el tubo del aliviador, y por tanto no dejando salir por ahi la presión del motor.
Probaré a conectarlo a su ubicación original en el filtro de aire, a ver si se evita algo este efecto.
La verdad que con el frio que hemos tenido ultimamente, y yendo sin trampillas ni termostato, les cuesta mucho coger temperatura.

Yo la sufro casi todo el año. Como ya dije en su momento, limpio los tubos a conciencia y no me duran ni dos semanas en invierno. Pero este verano, tras pasarme por el sur de Francia en plena ola de calor... la pasta se esfumó. Y el motor al ralentí sonaba suave y afinado como nunca ¡una gozada!

Al final al mecanico, limpie mas todas las semans controlaba el nivel de aceite y lo normal es que no se moviera mucho, decidi llevarlo al mecanico, el ha limpiado a conciencia y nada, hay un pequeña fuga que aparentemente viene de la zona del motor y por lo visto ya seria cuestion de sacarlo y verlo, lleva ya varios dias probando y limpiando.

Saludos.

Pues el mio mancha un poco en la zona derecha, al dado donde esta la varilla de medir el aceite. Siempre lo consideré normal por eso de "marcar el territorio". Tambien veo aceite en un tubo cilindrico que esta por detras del carburador y otro horizontal...pero tambien lo consideraba normal...¿tendría que llevarlo al mecánico? Miedo me da porque en León no hay nadie entendido en este tipo de coches.

En mi caso es izquierdo en la zona del piloto, el mio nunca habia manchado pero ya le ha tocado, asi que lo dejare que siga manchando un poquito, porque la perdida de aceite es minima.
Yo lo lleve por varias cosillas y en el mecanico sigue.

Creo que la cosa va a peor he notado que ahora tambien se mancha de aceite el capot, lo levante para ver un poco como iba el aceite tras un paseo y vi que esta zona tambien esta manchada de aceite salpicado, solo el lado del piloto, nada mas, por el derecho donde esta la varilla de aceite nada de nada, limpio.
El nivel de aceite esta por encima de la mitad en la varilla.
Supongo que al final tocara sacar el motor tal como me dijo el mecanico.

Por las fotos, yo diría que se trata de las juntas de la bomba de gasolina. También podría ser, esperemos que no, la junta del radiador de aceite. Es raro que se trate del sensor de presión ya que lleva una rosca cónica y no necesita junta. Para limpiar el motor, gasolina y un pincel.

Por la descripción, casi te diría con seguridad que se trata de las juntas del radiador de aceite. Al mio le ocurría lo mismo, e iba a mas, sacamos el motor, le quitamos las chapas, y debajo de la campana sacas el radiador y cambias unas pequeñas y simples juntas de goma que valen 2 o 3 euros. Es tan sencillo, pero para llegar a esas juntas tienes que desarmar casi todo. Así aprovechas y limpias todo el motor que seguro estará lleno de aceite y tierra.
Suerte

clasic escribió:

Por la descripción, casi te diría con seguridad que se trata de las juntas del radiador de aceite. Al mio le ocurría lo mismo, e iba a mas, sacamos el motor, le quitamos las chapas, y debajo de la campana sacas el radiador y cambias unas pequeñas y simples juntas de goma que valen 2 o 3 euros. Es tan sencillo, pero para llegar a esas juntas tienes que desarmar casi todo. Así aprovechas y limpias todo el motor que seguro estará lleno de aceite y tierra.
Suerte

Eso me ha comentado el mecanico y por ahora pues va a ser que no, la economia anda algo jodida como para eso.