direccion asistida para escarabajo

Borjis escribió:

Aupa,
Yo el problema de dirección de estos coches lo tengo resuelto con una dirección de cremallera. Con una cremallera eliminas las holguras típicas de las cajas de dirección y suavizas mucho el tacto. Quizá de las mejoras mods que he montado.
Por el sistema de suspensión que llevan los VWs con puente delantero, debes montar una cremallera con brazos largos y referencia central para evitar un efecto que se conoce "bump steer", que se da cuando montas brazos cortos.

En mi caso concreto monté una dirección modificada de Polo 86C. La tengo homologada. Una dirección asistida en estos coches complicaría aún mas las cosas, pero si quisieras hacerlo mi sugerencia es que lo intentaras con una tipo Auid 80/90.

Ánimo!

fotos por favorrrrr. No me imagino la cremayera en un puente, seria curioso ver eso y asi completar un poco mas el post.
Lo de la pequeña holgura en la direccion es cierto y por mas que le aprieto el tornillo a la caja de direccion no se la quito, lo unico que consigo con esto es endurecer la direccion.
lo que dices de direccion modificada supongo que te refieres a los brazos donde van las totulas que lo has cortado a la medida que vega bien ¿verdad? O es otra modificacion? Si es asi yo tengo macho para hacerle la rosca al tubo para la rotula, ya nos cuentas.

Aupa, no tengo muchas fotos de mi dirección, he encontrado alguna de la fase inicial de montaje.



Aqui puedes ver la cremallera sobre el puente. Fabriqué un soporte específico (creo que debo tener incluso los planos de cuando llevé a cortar por laser el despiece) donde alojar la dirección. Este debe ser desmontable, ya que es condición para poder homologar.
Se ha de usar la caña original del coche y la original del Polo, se ajustan a la medida y se sueldan en torno. El ataque a la cremallera es a través del cardan original de Polo.
La caña se ajusta a la columna con un casquillo de nylon, asi podemos seguir usando el sistema de bocina original.

Para las barras de dirección, las originales de Polo con sus rótulas ineriores y las exteriores de escarabajo. Hay que roscar los tubos a M14 x 1,5 (cuidado que uno es rosca izquierda).

Sobre la caja original, cuanto más se ataque para eliminar holgura, peor es su peor comportamiento.

Hola Borjis, gracias por la foto aunque sea orientativa.
seria bueno saber donde has atornillado ese soporte porque en la foto no se aprecia.
no me has dicho si los brazos (tubos) donde van atornilladas las rotulas se quedan tal cual a las del polo o hay que cortar un trozo. si no hubiera que cortar los tubos ¿las roscas no son las mismas? osea (las rotulas del escarabajo no son las mismas roscas que las del polo)
juraria que si.
si pudieras girar la rueda del todo hacia un lado y hechar una foto a tu obra de arte te lo agradeceria, un saludo.

y el deposito ,que tal ,no molesta???

Aupa,
Los brazos de dirección no se quedan tal cual, recuerdo que los rosqué a la medida que necesitaba.
Esta tarde he sacado un rato para tirarle unas fotos. Y una vez desmontada la rueda he recordado que los brazos eran los propios de escarabajo (los 2 largos, lado derecho) pero cortados y roscados.
Aqui os dejo unas fotos de cómo queda el montaje, disculpad por la mierda que tiene, pero lleva 4 años montada y tiene kilometros encima..









Y no, no pega ni interfiere con el depósito.
En estas fotos se ve en depósito en su altura original:

Oleeee fotos, me queda mas claro, gracias.
hay una cosa que tengo duda y es de como va cojido ese soporte en los estremos.
por cierto buenos discos y pinzas, jejeje ¿de que porsche son?

Discos de 944 y pinzas monobloc de Boxter.
Sobre el anclaje del soporte en los extremos, a ver si busco los dibujos de las piezas que se hicieron para ello. Mucho más facil que explicarlo....