quitar filtro de aceite??

Hola compañeros
a ver si.me dais vuestra opinión
Instalé en mi motor una bomba de aceite con filtro incorporado, tipo moderno
Mi duda es si.debería quitar el.filtro de malla original
No.me apetece limpiarlo en los.cambios, pero no.se.si se llegará a ensuciar
Que opináis??

Yo se lo dejaría.
Mi coche equipa bomba de aceite con filtro de cartucho. Al principio en cada cambio sacaba el colador de malla pero al ver que siempre salía limpio y que por lógica, el cartucho de papel es mucho más eficaz, decidí sustituir la tapa del cárter original ( ciega) por otra con tapón de vaciado. Desde entonces no he vuelto a sacar el colador y estoy hablando de unos 60.000 km en ese plan. Aunque también es cierto que posiblemente para la próxima ocasión saque la tapa y compruebe el estado del colador y así corroborar si es correcta esta acción.

Pero vamos, por lógica, el filtro de cartucho debería de ser no solo suficiente, si no más eficaz, además de alargar un poco más el kilometraje entre cambios de aceite. Dejaría el colador para evitar, de darse el caso, que alguna partícula mayor depositada en el cárter pase a la bomba y la dañe.

Yo llevo una bomba Bocar con filtro Mahle

Gracias pegasin
Eso mismo pienso hacer yo, sacar la malla cada 4 año me parece lógico
Pero me daba miedo que se emboze la malla, pero si dices que te salía siempre limpia te haremos caso, cuanta más protección mejor

Así es, yo tambien la he revisado un par de veces y está limpia, pero no está de mas limpiarla una vez al año, dependiendo del uso que se le de a nuestro bicho.

No la quitéis ya que si fallara el filtro(raro pero podría romperse el papel...) entraría toda la porquería de golpe al circuito pudiendo llegar a cegar algún conducto. No comento si la bomba succionara agun trozo de metal de algun sitio.....gripada elegante
Los motores "modernos" tambien llevan algo parecido para proteger el circuito en caso de que aparezca algún trozo de algo en el carter( restos de alguna junta, varilla,carbonilla, pistón....)y este no se suele limpiar en toda la vida del motor.

Hay otra explicación para esta malla y para los coladores que llevan los coches modernos, no me acuerdo exactamente. El aceite hace una especie de espumilla con el movimiento del motor y estos coladores su función es e¡vitar que pase hacia la bomba de aceite, porque si lo hiciera podría dar problemas.