aditivos para gasolina sin plomo??

Bueno he estado buscando información en el foro sobre los famosos aditivos para la gasolina sin plomo y no he encontrado nada sobre el tema.

Que opinais de este tema, hay que usar aditivos de este tipo para los motores que antiguamente funcionaban con la gasolina con plomo?? cuales son esos motores??

Y cuales son las averias que crea la gasolina sin plomo en los motores??

A ver si me poneis al dia en este tema por que estoy un poco verde!

hola ,no te preocupes, todos los motores vw pueden usar gasolina sin plomo, sin problemas,

luis-912 escribió:

hola ,no te preocupes, todos los motores vw pueden usar gasolina sin plomo, sin problemas,

Gracias Luis , pues ya me quedo mas tranquilo!

tiene que ver por que las culatas sean de aluminio?

no,es indifernte que la culata sea o no de aluminio, el plomo se usaba como antidetonante y servia tambien para "lubricar" y amortiguar los asientos de valvula cuando eran de bronce,nuestros cacharos los tienen de fundicion de acero,desde los primeros modelos,asi que estan preparados para usar sin plomo ,otra genialidad del profesor Ferdinand ,

Más o menos fue así, luis-912 pero a efectos prácticos es lo mismo. Nuestras culatas aguantan la gasolina sin plomo

Como bien apuntas, el plomo comenzó a mezclarse con la gasolina cuando los fabricantes de motores empezaron a desarrollar mayores relaciones de compresión lo cual provocaban autodetonaciones incontroladas. El plomo (tetraetilo de plomo) evitaba ese problema, permitiendo mayores r/c y por tanto, mayor potencia y revoluciones... Pero al mismo tiempo, el plomo se "pegaba" a los asientos y guías de válvulas, favoreciendo por un lado la lubricación y por otro creando una película que otorgaba mayor dureza en dichos elementos sometidos a roce y desgaste. Los fabricantes se dieron cuenta de este segundo fenómeno y... comenzaron a bajar la calidad de esas piezas en las culatas.

Las culatas VW como son harina de otro costal y se diseñaron para soportar altas temperaturas, se construyeron con elementos mucho más resistentes. Y esta es la principal razón de que trabajen sin problemas con las actuales gasolinas. Y como también su relación de compresión son tirando a bajas, tampoco hay problemas de picado/autodetonación.

Cuando se estableció la actual gasoilina sin plomo muchos talleres de rectificados hicieron su agosto

Gracias a los 2 por la aclaración , era una duda que nunca resolví y ahora tengo claro.

profesor Pegasin.!!! ... sin desmerecer al Luis que se ve también entiende largo del tema.!!!!! saludos.!!

Se me olvidaba comentar que para curarse en salud, adelantar el momento de hacer el regalaje de válvulas antes de los 5.000 km.

Y yo echándole el sustituto del plomo en cada repostaje!!!!!!

Y me entero ahora....

Entonces, no se lo echo???

Por cierto... cuando levanto el pie del acelerador de una vez (no progresivamente) me petardea... tendrá algo que ver por eso que decís de las autodetonaciones?????

Yo sabía que podían funcionar perfectamente con el sin plomo, pero... Si durante la vida del motor se ha abierto y cambiado piezas puede ser que instalaran piezas de peor calidad y que puedan romperse con el sin plomo ? O 100% no va a tener problemas con la sin plomo indiferentemente de las rectificaciones, etc que haya sufrido el motor a lo largo de su larga vida.... ?

no es frecuente el cambio de asientos de valvulas,si el rectificado ,si se hubieran cambiado seguramente serian de mejor calidad que la original .

Vamos que puedo echar sin plomo sin aditivos, sin preocupación

el 95% la usamos.