Escape ITV

Buenas Tardes y felicidades para tod@s;

Mi pregunta si alguien tine un escape no original, si es posible que relate su experiencia en la ITV.

Muchas gracias de antemano.

Gracias, igualmente!!!!
Yo llevo un 4/1 con petaca he pasado la itv varias veces y sin problema.

Joanba71 escribió:

Gracias, igualmente!!!!
Yo llevo un 4/1 con petaca he pasado la itv varias veces y sin problema.

¿Que modelo es?

yo llevo este, que suena de PM.!!!!! y en la ITV de momento ningun problema.... ;-)


saludos

falcon escribió:

yo llevo este, que suena de PM.!!!!!  y en la ITV de momento ningun problema.... ;-)


saludos

¿Notaste alguna ganancia? creo que es un SSP.

si note cambio....?....
eh... uno....o ningun caballo de mas, pero suena que te cag...!!!!!!!! los vecinos, felices.!!!!!!!Jajajajaja....

yo tenia el escape cayendose a pedazos y los calentadores otro tanto.....asi que a la hora de cambiarlos me decidí por estos y le quité la calefacción, o sea, al menos en Kilos, seguro algo gané, porque pesan un Huevo los calentadores.!!!!!!!!!!!!.

fui con miedo a la ITV, y ohhh sorpresa, hasta me felicitaron por lo bonito y redondo que suena el motor.!!!

bueno, en fin, ganancia de potencia cero, pero me gusta. ....para potencia el día que pueda: cambio de motor, y Gas.!!!!!!!!!!!!!!!

saludos.

Compre el escape y colectores cuando aún era un novatillo en este mundillo y los compre de la marca Empi.

Hoy compre por internet un escape Tri mil, ya lo relatare cuando lo instale;
Muchas gracias a todos.

Te ponen problemas si sobresalen exageradamente o si son exagerados en volumen
Saludos

si Aitor, la verdad que cero problemas en la ITV. y tampoco es plan entrar acelerando hasta el "corte".!!! ;-)

Buenas Tardes;

Después de algún problemilla con la aduana ya tengo el escape, lo lleve al taller para el montaje, debo decir que la pintura de origen se cae al alcanzar la temperatura, también tuvieron que taladrar donde engancha el tubo de pre calentamiento.
En cuanto el sonido es un pelin mas ruidoso, rendimiento casi calcado al de origen, eso si en bajas hace un sonido precioso;
Lo que planteo ahora es hacer un mantenimiento al carburador y de paso poner chicles mas grandes, alguien me puede aconsejar al respecto.
Muchas gracias.

yo personalmente no soy partidario de chiclés mas grandes, aumentarás la entrada de gasolina , pero si no aumentas la entrada de aire al carburador, lo que haces es descompensar la mezcla.
Mas gasolina, no significa mas potencia sino va acompañada de otras cosas.

Saludos y suerte

Muchas gracias Aitor;

Hoy hice ls prueba de poner un filtro de aire mas abierto, antes llevaba el modelo de baño de aceite, se nota un pelin mas de fuerza, pero muy poco, ahora se producen petardeos;

Por lo que leído los primeros Solex 34 PCIT, tenían instalado el chicle 130 en vez del 127.50, este último creo el que llevo instalado, existe la posibilidad de poner un venturi de 28mm, el original es de 26mm.

Yo no me calentaría la cabeza con el carburador de origen y pasaría a montar una doble carburación, ya sean de simple o de doble cuerpo (ITC, Kadrons, Idf, etc...)

Lo notarás mucho, ten en cuenta que quitas 3 curvas en la admisión, con la mejora de flujo que conlleva

Albertoprop17 escribió:

Yo no me calentaría la cabeza con el carburador de origen y pasaría a montar una doble carburación, ya sean de simple o de doble cuerpo (ITC, Kadrons, Idf, etc...)

Lo notarás mucho, ten en cuenta que quitas 3 curvas en la admisión, con la mejora de flujo que conlleva

Seguro que tienes razón, solo quiero mejorar un poco la carburación original. Aqui pongo dos hilos que me parecen interesante;
https://www.foroaircooled.com/t4425p25-tunear-solex-34-pict-3
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=499235&postdays=0&postorder=asc&start=0