Problema con motor Restaurado, Petardea!!

Muy buenas, a ver si con lo que comento me podeis exar una manillo. Se saco motor 1300AB y se subio a 1600,motor exo casi completo, casquillos de cigueñal,levas... etccc, una vez metido,y puesto en marcha, se ajusta, en frio va bien pero va cogiendo temperatura no para de calarse..y no hay manera de ajustarlo....algo se me paso hacer?? Algo que volver a revisar???

Un saludo!!!

Buenas, como tienes el avance del encendido?
Normalmente la referencia para el ajuste son las letras del motor, pero en este caso no sé si servirán al hacer un aumento de cilindrada.

Buenas, el avance se a ajustado con la pistola, tambien se a cambiado el carburador por otro fiable por si era el problema, pero sigue teniendo el mismo problema....lo que emos visto que el pulmon del delco esta roto, pero creo ke ese no es problema para ajustarlo.....

lo primero ajusta las válvulas para asegurar, luego recomprueba los platinos y mira en cuanto está el avance en estático, lo siguiente sería mirar que no haya entradas de aire en la admisión

Ok perfecto,avance en estático que es????

Bueno, sigue en el taller y no dan con lo que es,el motor arranca pero no se ajusta bien y petardea,se a vuelto hacer reglaje, se a cambiado carburador, ajustado platinos y delco, van a comprobar compresion, si fuera por problemas de compresion seria esos fallos?? Si estubiera bien la compresion ke otra cosa se podria mirar?? Tema de electricidad podria dar estos fallos??? Bobina en mal estado??

Un saludo!!!

Tiene pinta de tener alguna toma de aire por algún sitio... comprueba bien las gomas de la admisión o el colector que no tenga ninguna fisura.

el condensador puede dar estos problemas

Quieren meterle la maquina para ver compresion, le dire que revisen los colectores por si tienen alguna grieta u algo, el condesador se lo cambio el del taller y hacia lo mismo ,tiene ke revisar la bobina tambien.....a ver si fuera alguna tonteria de esa y no tenga que sacar motor....

Se le a metido la maquina de compresión y perfecto, se le a puesto otra bobina y encendido electrónico y sigue petardeando... solo queda ver si hay alguna fuga por la admisión!!!! algo mas que tenga que ver??????

Una cosa importante es que las piezas que se pongan sean de calidad, sobre todo las eléctricas. Yo he tenido varios problemas con condensadores chinos, si no encuentras uno bueno puedes buscar de otro coche. Yo por ejemplo he montado algun beru de renault 8 en escarabajo y funciona bien.

Ya, si eso lo se, bobina se a puestos otra bosch, cambio de delco y condensador....el carburador se a cambiado tambien.. y nada no damos con la tecla, sigue petardeando.......

lo más probable será una entrada de aire en la admisión, lo primero mira las gomas entre el colector y los cuernos

Pues miraremos bien la Admisión, solo queda eso... se le a cambiado todo y nada.....

Bueno, vengo del taller y le an mirado la admision y nada ninguna fuga, resulta que el motor arranca perfecto y va perfecto en frio, en caliente igual se mantiene y bien, pero cuando aceleras a tope pega explosiones....lo unico que queda esque el arbol de leva esta mal?? Que lleve desgastes y no abra bien alguna valvula.. podria ser???

Cuando petardea de esa manera ¿no puede ser que el delco esté mal calado? a mi me pasaba lo mismo cuando restauré el motor, claro que lo calamos "a ojo" y recuerdo que pegaba explosiones al acelerar a tope. Revisa el calado y los platinos.

er_chesky escribió:

Bueno, vengo del taller y le an mirado la admision y nada ninguna fuga, resulta que el motor arranca perfecto y va perfecto en frio, en caliente igual se mantiene y bien, pero cuando aceleras a tope pega explosiones....lo unico que queda esque el arbol de leva esta mal?? Que lleve desgastes y no abra bien alguna valvula.. podria ser???

Hola, al comentar que esta bien de compresion, esto descarta problemas en las vlavulas.

Saludos.

El delco se supone que esta bien calado.en compresion esta bien si, cierran bien las valvulas, pero podria causar estas explosiones por ir desgastadas y no habrir bien las valvulas???

Hola, insisto, si la compresion esta bien no hay problema en las valvulas, ya que si lo hubiere, al no cerrar o abrir correctamente la compresion fluctuaria (sobre todo entre cilindros), por lo que queda descartado.

Saludos.

pon una foto del motor tal y como está ahora

Correcto problema de compresión y del árbol de levas no es, en prueba de compresión salio bien y le an comprobado las aberturas de las válvulas y todo bien, me an comentado que el piñon que lleva debajo del delco si no esta en su posición no se puede calar bien el coche, recuerdo que se desmonto y luego se coloco a la virule…. es cierto eso????

er_chesky escribió:

Correcto problema de compresión y del árbol de levas no es, en prueba de compresión salio bien y le an comprobado las aberturas de las válvulas y todo bien, me an comentado que el piñon que lleva debajo del delco si no esta en su posición no se puede calar bien el coche, recuerdo que se desmonto y luego se coloco a la virule…. es cierto eso????

Hola, eso no es cierto, lo que si es cierto es que si se "calo" a ojo, ahora el delco no quede en la posicion de origen, pero el ajuste se hace exactamente igual, y el funcionamiento es correcto aunque no tenga la posicion original, eso es mas estetico que funcional.

Saludos.

Pues entonces descartado. Ayer lo vi y lo que hace que en relentin en caliente de vez en cuando hace alguna explosion y si abres gas a tope al final tambien, dice ke si lo adelantas como si atrasas el encendido sigue las explosiones.....van a cambiarle los escapes y ponerle el de casa, por si se formaran gases sin kemar o yo ke se...por descartar mas cosas.

Una vez comprobado todo y cambiado todo, desmontaron los escapes y an visto que sale llamarada solo por el cilindro n2, pero no saben el porque... por una mala colocacion del arbol de levas en su montaje podria ser el problema????

Tiene pinta a ser la válvula o el asiento de esta misma.